BMW Serie 7 utiliza ejes laterales ligeros GKN

BMW seleccionó el nuevo sistema ligero de junta de velocidad constante (junta CV) VL3 de GKN Driveline, que permite que las plataformas de tracción trasera ahorren más de 4 kg de peso, para lanzarlo en la nueva Serie 7.

Lo nuevo de GKN La junta homocinética VL3 aumenta la capacidad de torsión hasta en un 27 % sin aumentar el tamaño del envase. Disponible en cuatro tamaños, los fabricantes de automóviles tienen alternativamente la opción de mantener la capacidad de torque pero reduciendo el tamaño del paquete en aproximadamente un 10%.

Karl Berger, Director Senior de Tecnología de Producto de Juntas de Velocidad Constante de GKN Driveline, dijo: “GKN ya estableció el punto de referencia para las Juntas homocinéticas traseras con nuestra tecnología predecesora, pero el VL3 establece un nuevo nivel. Hemos desarrollado un CVJ que es más liviano, más eficiente, más resistente y ofrece más torque en un paquete más pequeño.

“La articulación VL3 ayuda a los fabricantes de automóviles a lograr una experiencia de conducción refinada y lujosa. Estamos encantados de que debute en el BMW Serie 7”.

Con un distancia de inmersión de 18 mm , el VL3 es una alternativa para los ejes laterales traseros de velocidad constante para ángulos de trabajo medios con fuerzas axiales bajas y juego mínimo mejorado. utiliza un Eje Tubular Monobloc y Conexión Face Spline al cubo de la rueda para lograr ventajas significativas de peso y embalaje, así como beneficios de comportamiento de ruido, vibración y aspereza (NVH).

GKN fue pionera en el principio CounterTrack en juntas fijas a partir de 2009 y la junta VL3 se basa aún más en este éxito al introducir la tecnología en los ejes laterales traseros. La articulación VL3 utiliza un nueva geometría de pista con cuatro pares de pistas de bolas opuestas en lugar de tres , lo que le permite transmitir más par a las ruedas dentro del mismo espacio de embalaje. La articulación se mejora aún más mediante el uso de un sistema de sellado de fuelle de diafragma , en lugar de una bota y una tapa estándar, lo que ayuda a reducir el empaquetamiento axial, el volumen y el peso de la grasa.

Berger añadió: “GKN ha sido pionera en el desarrollo de juntas homocinéticas durante más de 60 años. Estas últimas innovaciones ofrecen mejoras en todas las áreas de importancia para los fabricantes de automóviles, incluida la fuerza, la resistencia, la eficiencia y el peso, lo que ayuda a producir un rendimiento de conducción dinámico y optimiza la entrega de potencia desde el motor hasta las ruedas. También hemos minimizado el contragolpe, lo que conduce a una experiencia de conducción refinada”.

El sistema de ejes laterales VL3 ha sido nombrado recientemente como finalista del Premio PACE 2016 de Automotive News.

Fuente: GKN