DSD para revelar conceptos de arquitectura e-drive de 48 V de bajo costo
Un nuevo concepto de sistemas e-drive de 48 V para vehículos híbridos suaves se revelará en el 9elSimposio internacional CTI (Novi, MI, 18-21 de mayo) en una presentación del especialista en ingeniería de transmisión Drive System Design (DSD).
El documento, programado para el día 2, a las 4:45 p. m. en la sesión HEV, analizará las arquitecturas compactas que utilizan unidades eléctricas de 48 V para crear sistemas híbridos completos de bajo costo. El Dr. John Reeve, ingeniero jefe de DSD Reino Unido, presentará 'Un estudio de arquitecturas compactas que utilizan múltiples e-drives de 48 V para crear un sistema híbrido completo de 30–45 kW de bajo costo'.
“Los consumidores y los fabricantes buscan soluciones de menor costo para los sistemas de propulsión híbridos. Actualmente, los sistemas de 48 V son marginales en términos de gasto por CO2ahorro, por lo que se deben reducir los costos o proporcionar características adicionales”, explicó Reeve. “ Nuestra investigación ha identificado una serie de posibilidades interesantes al integrar conceptos de tren motriz de 48 V a través de la transmisión . La arquitectura e-drive resultante es versátil y compacta, pero puede proporcionar una capacidad híbrida completa”.
A medida que los componentes eléctricos de 48 V estén cada vez más disponibles en las cantidades de producción de automóviles, se espera que estos conceptos sean técnica y económicamente atractivos. Por ejemplo, cada accionamiento eléctrico adicional y almacenamiento de energía (batería y/o condensador) puede ser completamente autónomo, con su capacidad y ubicación óptimamente seleccionadas para su propósito particular y ciclo de trabajo. El artículo de DSD desarrolla y evalúa críticamente nuevos conceptos de transmisión híbrida autónomos que amplían significativamente la capacidad de los sistemas de 48 V en el rango de potencia de 30-45 kW. .
Esto permite que los híbridos de bajo voltaje brinden muchos de los beneficios asociados con los híbridos enchufables de alto voltaje sin la inversión del distribuidor y la infraestructura requerida para manejar de manera segura los sistemas de alto voltaje. Hay un límite natural con 48 V de ~15 kW por máquina, por lo que un concepto modular hace que el sistema de voltaje más bajo sea más atractivo.