El nuevo híbrido Nissan Pathfinder 2014

Cuando se trata de movilidad sostenible, incluidos los vehículos eléctricos y los sistemas híbridos de gasolina/eléctricos, Nissan es conocida por su enfoque innovador. El sistema híbrido paralelo de tren motriz de gasolina/eléctrico de “un motor y dos embragues” de la compañía hizo su debut en producción en los Estados Unidos en la primavera de 2011 en el Infiniti M Hybrid de tracción trasera, un vehículo que genera más de 350 caballos de fuerza y ​​30 millas por hora. galón (9,4 l/100 km) de eficiencia de combustible.

Ahora Nissan ha adaptado su avanzado Sistema Inteligente de Doble Embrague para crear un nuevo sistema híbrido de tracción delantera y tracción en las cuatro ruedas que debutará en los EE. UU. a finales del verano de 2013 en la cuarta generación de Nissan Pathfinder SUV. mientras que el altosistema híbrido de rendimiento utilizado en el Infiniti premiumM Hybrid es muy apropiado para un sedán deportivo de lujo, el sistema híbrido del nuevo Pathfinder está diseñado para proporcionar un rendimiento más suave y ganancias de economía de combustible.

Tres elementos clave son críticos para el diseño del nuevo sistema híbrido, todos los cuales ya están disponibles en el catálogo de tecnología de Nissan:

• Una gama de tamaño reducido motores de combustión interna , como el motor de 4 cilindros en línea de 2.5 litros del nuevo Pathfinder Hybrid, que ha sido equipado con un sobrealimentador tipo Roots para darle una potencia total (250 hp con el sistema HEV) y un par motor (243 lb-ft, 330 Nm) similar al el V6 estándar de 3.5 litros del Pathfinder no híbrido.
• Una CVT Xtronic avanzada ( Transmisión continuamente variable ) que maximiza la eficiencia operativa del motor tanto con el motor de gasolina como con el motor eléctrico en comparación con una transmisión de relación de transmisión fija. El liderazgo de la industria de Nissan en el diseño de CVT incluye la última generación Xtronic CVT, utilizada en todos los modelos Pathfinder, que cuenta con una fricción interna muy reducida, una cobertura de relación más amplia que la mayoría de las transmisiones automáticas y un tamaño compacto, lo que permite que la CVT del Pathfinder y la configuración integrada del embrague del motor encajen en el mismo espacio que la transmisión del vehículo convencional.
• Y, por último, un sistema compacto de batería de iones de litio que es potente y fácilmente configurable para una variedad de aplicaciones para no entrometerse en las áreas de pasajeros o carga. Para usar en el nuevo Pathfinder Hybrid, la batería se ajusta de manera compacta debajo del asiento del pasajero de la tercera fila, por lo que no hay diferencia en el volumen de pasajeros o carga en comparación con los modelos Pathfinder convencionales.

El nuevo sistema Nissan FF-Hybrid en detalle

Compacto y adaptable a vehículos de cualquier tamaño, el nuevo tren motriz FF-Hybrid logra una aceleración suave y directa, una excelente economía de combustible y reduce significativamente la prima de precio sobre los motores de combustión interna convencionales.

Al igual que con el FR-Hybrid, el FF-Hybrid utiliza la configuración única de un motor y dos embragues conocida como el Sistema Inteligente de Doble Embrague de Nissan. El motor eléctrico está conectado con una batería de iones de litio. Situado entre el motor de gasolina y el Xtronic CVT (donde normalmente estaría el convertidor de par), el motor también funciona como generador, transportando energía desde el CVT a la batería al desacelerar. En cuanto a los dos embragues, uno se instala entre el motor de gasolina y el motor eléctrico, el otro entre el motor y la CVT.

Cuando ambos embragues están acoplados, el motor y el motor eléctrico se conectan directamente a la CVT, lo que permite que el motor eléctrico aumente el par del motor según sea necesario. Esto crea el potencial para una poderosa aceleración.

La batería de iones de litio de alta entrada/salida se recarga automáticamente con la energía regenerativa de los frenos al convertir la energía cinética del vehículo que de otro modo se perdería al frenar.

Emparejar esta batería con un motor más pequeño que los vehículos de gasolina convencionales, estrechamente integrado con un motor eléctrico y CVT, da como resultado un paquete altamente compacto y rentable que se puede adaptar para su uso en una variedad de aplicaciones.

Datos técnicos del Nissan Pathfinder híbrido 2014