Las especificaciones del Ferrari FXX-K
FXX-K es el programa de investigación y desarrollo de Ferrari centrado en un automóvil de laboratorio basado en el primer híbrido de Maranello. La K es una referencia al sistema de recuperación de energía cinética KERS utilizado para maximizar el rendimiento en la pista. Sin restricciones por los requisitos y regulaciones de certificación, el FXX-K nunca se usará en una competencia y fue desarrollado para ser completamente intransigente. Incorpora una serie de innovaciones tecnológicas que garantizarán una experiencia de conducción sin precedentes al exclusivo grupo de Clientes-Probadores con los que Ferrari pondrá en marcha un programa de pruebas especial durante los próximos dos años.
tren motriz
El FXX-K genera un total de 1050 hp, de los cuales 860 son entregados por el V12 Combustión interna motor y 190 CV del motor eléctrico, con un par máximo global superior a 900 Nm. Los 6262cm3V12 también se ha optimizado para uso en pista al igual que el sistema HY-KERS. Este último fue desarrollado pensando en el rendimiento y se controla mediante un Manettino específico con 4 posiciones: Qualify, (rendimiento máximo en un número limitado de vueltas); Largo Plazo (rendimiento consistente); Manual Boost (entrega de par máximo instantáneo); Fast Charge (recarga rápida de baterías).
Aerodinámica FXX-K
El enfoque en brindar la máxima eficiencia en cada etapa de cada vuelta en la pista ha resultado en un trabajo extenso pero integrado en toda la carrocería del automóvil en términos de aerodinámica tanto activa como pasiva. El FXX-K también aplica los conceptos de equilibrio y generación de carga aerodinámica introducidos y desarrollados en la categoría GT del WEC en la que Ferrari triunfó durante tres años consecutivos. El resultado es una carga aerodinámica de 540 kg a 200 km/h. 
Dinámica del vehículo FXX-K
La dinámica del vehículo se mejora con la adopción de Los slicks de Pirelli se completan con sensores que monitorean la aceleración longitudinal, lateral y radial, así como la temperatura y la presión . Esto asegura un análisis preciso de la interacción entre el neumático y la superficie de la pista, proporcionando datos vitales para permitir que el sistema de control de tracción garantice el máximo rendimiento.
Especificaciones técnicas del Ferrari FXX-K
| SISTEMA DE CEREZA | |
|---|---|
| Potencia máxima total | 1050 caballos de fuerza |
| Par máximo total | 900 Nm (664 libras-pie) |
| Potencia máxima V12* | 860 caballos de fuerza a 9200 rpm |
| Revoluciones máximas | 9250 rpm |
| Par máximo V12 | 750 Nm a 6500 rpm (553 libras-pie) |
| Salida del motor eléctrico | 140 kW (190 CV) |
| HIELO | |
| Tipo | 65 grados. V12 |
| Diámetro y carrera | 94 x 75,2 mm (3,7 x 2,9 pulgadas) |
| Desplazamiento total | 6262 cm3 (382 pulgadas cúbicas) |
| Poder específico | 137 cv/l |
| DIMENSIONES | |
| Largo | 4896 mm (196 pulgadas) |
| Ancho | 2051 mm (81 pulgadas) |
| Altura | 1116 mm (44 pulgadas) |
| distancia entre ejes | 2650 mm (104 pulgadas) |
| CAJA DE CAMBIOS | |
| DCT de 7 velocidades | |
| SUSPENSIÓN | |
| Parte delantera | Dobles horquillas |
| Trasero | Multienlace |
| LLANTAS (PIRELLI P-ZERO SLIK CON SENSORES) | |
| Parte delantera | 285/650 – R19x10½ |
| Trasero | 345/725 – R20x13 |
| FRENOS DE CERÁMICA DE CARBONO (BREMBO) | |
| Parte delantera | 398x223x36mm |
| Trasero | 380x253x34mm |
| CONTROLES ELECTRÓNICOS | |
| ESC | Control de estabilidad |
| ABS/EBD de alto rendimiento | Sistema antibloqueo de rendimiento/equilibrio de freno electrónico |
| EF1-Trac | Control de tracción electrónico F1 integrado con el sistema híbrido |
| E-diferencia 3 | Diferencial electrónico de tercera generación |
| SCM-E francos | Amortiguación magnetorreológica con solenoides gemelos (tubo Al-Ni) |
| Aerodinámica | Activo |
*con efecto carnero dinámico