Neumático Bridgestone ologic instalado en el BMW i3

Bridgestone ha sido elegida por BMW Group para desarrollar una gama de neumáticos para su vehículo eléctrico i3. Como proveedor exclusivo de neumáticos para este hito en la historia del automóvil, Bridgestone ha puesto todo su conocimiento tecnológico y de ingeniería, y sobre todo pasión, en desarrollar un neumático exclusivo que traduce la visión de BMW para una futura movilidad sostenible.

Un concepto único para un automóvil único

BMW ha logrado un auténtico hito con el coche eléctrico i3. Hacer justicia a sus niveles sin precedentes de eficiencia y rendimiento exigía más que un neumático nuevo, sino un concepto de neumático completamente nuevo. La respuesta de Bridgestone llegó en forma de tecnología lógica , que aprovecha las sinergias de un gran diámetro junto con un diseño de banda de rodadura estrecho. El resultado es un neumático que ofrece mejoras significativas en la aerodinámica y la resistencia a la rodadura, al mismo tiempo que ofrece un agarre optimizado en condiciones de clima húmedo (1).

La combinación de un gran diámetro con un dibujo estrecho de la banda de rodadura tiene varias ventajas . Mientras que la banda de rodadura de los neumáticos de diámetro más pequeño suele tender a un movimiento excesivo o a la 'deformación' durante la conducción, un diámetro más grande y una mayor tensión de la correa reducen significativamente la deformación del neumático y, por lo tanto, conservan la energía que, de otro modo, se perdería a través de la fricción interna, lo que ayuda a reducir la resistencia a la rodadura. Del mismo modo, el concepto de banda de rodadura estrecha mejora la aerodinámica. Además, estas mejoras no implican una compensación en términos de seguridad. La zona de contacto larga del neumático (en relación con su ancho angosto), el nuevo diseño de la banda de rodadura y el compuesto aún garantizan el agarre en condiciones secas y mojadas.

Una visión para el neumático del futuro

Un compromiso compartido que coloca la eficiencia energética y la seguridad en la parte superior de la agenda ha hecho que la decisión de colaborar en este proyecto innovador sea lógica. Esta tecnología lógica debería ayudar a realizar uno de los objetivos de la visión a largo plazo de Bridgestone: contribuir a un objetivo acordado a nivel mundial de reducción del 50 % en las emisiones de CO2 para 2050.

Franco Annunziato, CEO y presidente de Bridgestone Europa: “El BMW i3 es en gran medida un automóvil para el futuro. Por lo tanto, desarrollar un neumático único para este vehículo único fue una experiencia enormemente desafiante pero también gratificante. La eficiencia energética es un criterio de desarrollo importante para todos nuestros neumáticos en Bridgestone. Sin embargo, se convierte en un factor aún más crítico en un coche eléctrico. Por eso hemos puesto todo nuestro conocimiento, habilidad y pasión en el desarrollo de este concepto de neumático único. Uno en el que confiamos ofrece un rendimiento superior, seguridad y economía a los consumidores que lo esperan de ambas marcas”.

Llevando el concepto de neumático ologic al mercado

Lanzado junto con el BMW i3 en noviembre de 2013, el neumático Ecopia EP500 ologic está disponible en cuatro tamaños: 155/70 R19 84Q, 175/60 ​​R19 86Q, 155/60 R20 80Q y 175/55 R20 85Q, y dos variedades de invierno: el BLIZZAK LM-500 ologic, un neumático lamellen y el BLIZZAK NV ologic, un neumático sin clavos (con compuesto Multicell (2) para condiciones nórdicas).

El nuevo neumático Bridgestone i3 es el producto más reciente de una asociación de larga data con BMW, tanto dentro como fuera de la pista de carreras. Durante los últimos 17 años, esa asociación ha incluido una larga lista de accesorios de equipo original, desarrollos tecnológicos conjuntos (como neumáticos Run-Flat Technology), colaboración exclusiva en la experiencia de conducción de BMW y ahora, trabajando como socio de desarrollo exclusivo para el BMW i3. .

1 La tecnología ologic se probó en el campo de pruebas de Tochigi (Japón) de Bridgestone en 2011 en tamaño 155/55 R19 contra 205/50 R18 y 175/65 R15.

2 El compuesto de caucho Multicell contiene burbujas y tubos microscópicos que limpian rápidamente el agua entre el neumático y la superficie de hielo o nieve y aseguran un contacto adecuado del neumático con la carretera. A medida que se limpia el agua, las partículas de 'mordida' entran en contacto con la superficie del hielo, lo que mejora aún más el agarre.